காந்த விசையியக்கக் குழாய் (மேக்னடிக் டிரைவ் பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) முக்கியமாக பம்ப் ஹெட், மேக்னடிக் டிரைவ் (காந்த உருளை), மோட்டார், பேஸ் மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டது.காந்த விசையியக்கக் குழாயின் காந்த இயக்கி வெளிப்புற காந்த சுழலி, உள் காந்த சுழலி மற்றும் காந்தம் அல்லாத தனிமை ஸ்லீவ் ஆகியவற்றால் ஆனது.மோட்டார் வெளிப்புற காந்த சுழலியை இணைப்பின் மூலம் சுழற்றும்போது, காந்தப்புலம் காற்று இடைவெளி மற்றும் காந்தம் அல்லாத பொருள் தனிமை ஸ்லீவ் ஆகியவற்றில் ஊடுருவி, தொடர்பு இல்லாததை உணர்ந்து, தூண்டுதலுடன் இணைக்கப்பட்ட உள் காந்த சுழலியை ஒத்திசைவாக சுழற்றலாம். சக்தியின் ஒத்திசைவான பரிமாற்றம், இது எளிதில் கசிந்துவிடும்.டைனமிக் சீல் அமைப்பு பூஜ்ஜிய கசிவுடன் நிலையான சீல் அமைப்பாக மாற்றப்படுகிறது.பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் உள் காந்த சுழலி ஆகியவை பம்ப் பாடி மற்றும் ஐசோலேஷன் ஸ்லீவ் மூலம் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதால், "ஓடுதல், ஓடுதல், சொட்டுதல் மற்றும் கசிவு" போன்ற பிரச்சனைகள் முற்றிலும் தீர்க்கப்படுகின்றன. நடுத்தர தொடர்பு பகுதியானது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது நல்லது. கரிம அமிலங்கள், கரிம சேர்மங்கள், காரங்கள், நடுநிலை தீர்வுகள் மற்றும் பல்வேறு வாயுக்களுக்கு அரிப்பு எதிர்ப்பு.இரட்டை சுழல் பள்ளம் கார்பன் வலது மை தாங்கி வலுவான உடைகள் எதிர்ப்பு உள்ளது, நீண்ட தயாரிப்பு ஆயுள் உறுதி, அரிக்கும் ஊடக கசிவு-இல்லாத போக்குவரத்து ஏற்றதாக.